太炸裂了！
别克开年就用猛烈的“百亿红包”攻势，向燃油车市场丢下两颗“重磅炸弹”“16.49万起的昂科威Plus”与“15.49万起的君越”！
要知道，2026年开年车市的主流套路，基本都在卷“7年免息”“超低月供”这类金融话术。然而，虽然这样看起来门槛更低，但用户的第一反应往往不是心动，而是警惕——这到底是真便宜，还是换个方式让我背风险？
于是，别克这次反其道而行，干脆把优惠做成一张明牌。
2月26日，别克宣布，即日起至3月31日，昂科威Plus、君越两款主力车型通过定金膨胀实现直降5,000元——昂科威Plus终端限时优惠价16.49万元起，君越15.49万元起；
同时，2月24日至3月3日，昂科威S、君威、威朗Pro、微蓝6、别克E5等车型在天猫旗舰店或抖音下订，也可享受定金膨胀权益。
展开剩余71%这套打法看似只是开年促销，但放在2026的车市语境里，它的“杀伤力”反而更强。
因为在一个全行业都在用“7年免息”“超低月供”叠加条款来做促销的节点，别克反而选择把优惠做成一张明牌。这无疑戳中了当下车市中“用户不缺优惠，缺的是确定性”的真实情绪。
事实上，从2025年开启的“一口价”策略后，别克已重塑了不少人对合资品牌“优惠靠谈、价格靠猜”的固有印象。
而这次再度猛撒“百亿红包”，实质上别克试图进一步把买车这件事从门店之间的“信息博弈”，拉回到用户自己的“价值判断”。
试想一下，一台2.0T+9AT、2905mm轴距、30吋6K曲面屏、8155芯片、还有椅通风加热按摩、ANC主动降噪等豪华配置的君越，如今不到16万就能入手；
而作为别克燃油车体系里的“压舱石”的昂科威Plus，则是在16万级终端区间里，把一台家用中型SUV该给的几乎都拉满了——2.0T+9AT的动力底子、四驱、全系辅助驾驶加30吋6K一体屏，再叠加一整套“图书馆静音”和GL8系座椅舒适逻辑……
可以说，这就让别克这波“百亿红包”的意义，远不止“便宜了5000块”。消费者相当于用更透明的价格，买到了更超值的产品体验。这在燃油车市场正回暖的当下，尤为显得关键。
相当于别克用一口价时代延续下来的“透明价”思路，再加一把真金白银的红包，去接住燃油市场这波回暖势能。
而这，也正是别克这次想抓住的窗口期：燃油车回暖的窗口期，用户回归理性的窗口期，以及“透明定价”重新变得稀缺的窗口期。
功夫拍案
说白了，别克开年这波“百亿红包”的攻势，并不是一次普通的开年促销，而是别克在2026年燃油车战场上的一次明确表态：市场重新给了机会，就看谁先把诚意掏出来。
从另一个角度来看，“百亿红包”更像别克对行业发出的一个信号。在竞争形势愈发白热化的2026，你只有变得更高效、更透明、更敢打直球，才有可能重新赢回用户。
接下来就看行业怎么接招了：当用户越来越不吃套路，谁还敢继续用套路卖车？
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